1、厂拌热再生需要从旧路面上铣刨原路面，还要大量运输车辆运旧混合料，回来后先要找个地方堆放起来，加入沥青、再生剂、新集料后再拌合，然后再运输到路上，中间有热量损失。工程时间长，成本高、对民众出行影响大、污染环境。
2、就地热再生从加热原路面、疏松旧料、洒布沥青再生剂、添加新料、拌合、摊铺、到最后碾压一次性完成，相比厂拌，节省了铣刨、两次运输环节，不需旧料占用土地，不用再建厂拌拌合楼。施工速度快，综合成本低。
3、就地热再生质量优于厂拌，铣刨时破坏了原路面级配，造成了花白料，热量损失也大，而专业的就地热再生不存在这些现象。
4、就地热再生交通干扰少，不扰民，施工时只占用一个车道，施工速度快（4－6m/min），不影响民众出行。
5、厂拌能耗高，污染大，而就地热再生完全符合低碳循环经济的要求。
厂拌热再生法就是将旧沥青路面经过翻挖后运回拌和厂，再集中破碎，根据路面不同层次的质量要求，进行配比设计，确定旧沥青混合料的添加比例，再生剂、新沥青材料、新集料等在拌和机中按一定比例重新拌和成新的混合料，从而获得优良的再生沥青混凝土，铺筑成再生沥青路面。 厂拌热再生法优点：
1.设备投资较小。在原有沥青拌和站的基础上增加一套厂拌热再生附楼的投资约300万。
2.混合料质量较好控制。生产前我们可以根据原路面再生料的沥青含量、沥青老化程度、集配、含水率等参数进行化验，选择合适的再生剂或者设计合适的再生工艺，从而较好地保证了再生沥青混合料的质量。
3.重新铺筑的路面标高不会变化。
4.再生后的混合料可以运回原路面摊铺，也可以运到其他工地摊铺。可较充分的利用所有再生料。
5.再生料在加热过程中产生的蓝烟(沥青释放出的轻油份)可借助与之配套的原生机燃烧器、干燥滚筒、除尘器进行二次燃烧处理，减少了废气污染。
目前我国的公路建设飞速发展，每年投资规模已经超过2000亿元。在90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期，大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青极为匮乏国家来说是一种资源的浪费，而且大量的使用新石料，开采石矿会导致森林植被减少，水土流失等严重的生态环境破坏。
按照沥青的设计寿命（15－20年），从现在起，每年有12%的沥青路面需要翻修，旧沥青废弃量将达到每年220万吨之巨，如能加以利用，每年可节省材料费3.5亿人民币，而这个数字是以每年15%的速度增长的。10年以后，沥青路面的大、中修产生的旧沥青混合料将达到1000万吨，届时通过再生利用每年可节约材料费15亿元。否则这些为数巨大的沥青混凝土层翻挖后只能白白的废弃掉，不仅浪费了资源，也会对环境造成严重的污染。因此，沥青再生技术的研究、推广和相关专用设备的开发，对降低建设成本、保护生态环境以及对我们国家的公路建设都有极大的意义，随着我国高等级沥青路面维修养护量不断增加，对沥青路面再生技术有必要加强理论研究，开发合适的再生剂和机械设备，为再生旧料在实际工程中的大量应用奠定基础。
国内外研究概况
国外对沥青路面再生利用研究，最早从1915年在美国开始的，但由于以后大规模的公路建设而忽视了对该技术的研究。1973年石油危机爆发后美国对这项技术才引起重视，并在全国范围内进行广泛研究，到八十年代末美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半，并且在再生剂开发、再生混合料的设计、施工设备等方面的研究也日趋深入。沥青路面的再生利用在美国已是常规实践，目前其重复利用率高达80％。
西欧国家也十分重视这项技术，联邦德国是最早将再生料应用于高速公路路面养护的国家，1978年就将全部废弃沥青路面材料加以回收利用。芬兰几乎所有的城镇都组织旧路面材料的收集和储存工作。法国现在也已开始在高速公路和一些重交通道路的路面修复工程中推广应用这项技术。
沥青路面现场热再生方法的主要特点是：
（1）任何直接重铺或铣刨后再填补的工程都可以用热再生的方法，旧路面混合料就地再生利用，不需要搬运废料过程及废弃物堆放场地。
（2）能保存骨料的的完好，保留沥青的组成及性能，100%地利用旧料。而传统的工厂再生法只能利用40—50%旧料,新的设备能够产生更高质量的沥青，它和新的沥青混和料具有一样的生命周期。
（3）不受大的交通流量的限制，与以前的维修方法相比，影响交通及沿途居民的程度小，施工结束就可以开放交通。
（4）施工产生的振动、噪音比其他施工方法小，有利于环保。
（5）此维修方法是以路面面层为施工对象，适于基层承载力良好，因面层疲劳而龟裂，车辙，破损的路面。损坏波及到基层以下时，原则上不适用，或必须首先对基层进行处理。现场热再生一般不能纠正属于结构上的破坏。
（6）现场热再生不能修复位于沥青层以下较深位置的伸缩裂纹，可以达到最大深度为50mm的位置，在某种情况下，可以达到更深的再生深度。
（7）在实行现场热再生方法前，路面上的大量冷混合料补丁，喷涂补丁，必须除掉。
（8）此方法是在路上加热旧路面，容易受特殊气温的影响，寒冷季节一般不宜施工，天冷以及雨天时效率将有所降低。
“这一台下个月去沙特。”日前，雪桃集团的电气车间里技术人员正在进行装配，一根根电线带着标号被熟练地插入系统，这是今年第八台去中东市场的沥青混凝土搅拌设备。从2008年第一次“偶然”地把1台设备卖入沙特市场，到现在凭着质量和服务拿到1年10台的订单，雪桃集团终于让“无锡造”的搅拌设备站稳中东市场。“以前基本是德国产品的‘专场’，”雪桃集团负责人介绍，就在这两年随着设备在中东市场的数量增加，已专门在沙特设立了售后服务点。
再生沥青路面的施工按温度可分为热法施工和冷法施工。热法施工按施工工艺又可分为现场热再生法和厂拌热再生法。
1.1现场冷再生法
现场冷再生法是用大功率路面铣刨搅拌机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再参加稳定剂、水泥、水（或参加乳化沥青）和骨料一起就地搅拌，用路拌机原地搅拌，最终碾压成型。这种办法主要应用于冷法施工中，且新增加的联系料是乳化沥青，这种办法对设备请求较低，生产成本不高，但一起再生路面的质量不是极好，现在该办法运用较少，主要是用于等级低的路途或铺筑底层运用，国外多用于村庄路途的翻修。
1.2现场热再生法
现场热再生是一种就地修正破损路面的过程，它通过加热软化路面，铲起路面废料，再和沥青粘合剂混合，有时也许还需要增加一些新的骨料。然后将再生料从头铺在原来的路面上。通常用一台大型"沥青路面热再生联合机组"，先把沥青路面烤热软化，再将旧沥青层搜集起来输送到该机组中的双卧轴接连搅拌机上，增加新骨料、弥补新沥青，搅拌后排到机组的摊铺器上，摊铺、捣实、熨平，再用压路机碾压，铺成一条新路。现场热再生能够通过单次操作完结，把原资料和需修的路面从头联系。或者是通过两期间完结，即先将再生料从头压实，然后在上面再铺一层磨耗层。这种办法施工简略便利，多用于底层承载才能杰出、面层因疲劳而龟裂的路段，格外适用于老化不太严峻，但平整度较差的路面。
1.3 工厂热再生法
工厂热再生法在工厂中对收回的沥青混合料进行会集处理，是一种有用、灵敏、简洁而又能保证质量的沥青路面再生技能。
工厂热再生法即是将旧沥青路面通过翻挖后运回搅拌厂，再会集破碎，依据路面不一样层次的质量请求，进行配比规划，确定旧沥青混合料的增加份额，再生剂、新沥青资料、新集料等在搅拌机中按必定份额从头搅拌成新的混合料，然后取得优良的再生沥青混凝土，铺筑成再生沥青路面。使用这种办法，能够便利对已被翻挖的底层乃至路基的一些地段进行有效的补强，沥青层的重铺则能够象新路施工一样，别离按下面层、中面层、上面层（磨耗层）的不一样技能请求进行合作比规划，确定旧沥青收回料的增加份额。
搅拌站可以根据施工现场的实际情况，来做个比较进行灵活的布置。但在安装前，场地应平整完好，并进行压实，同时按放出的大样位置（大样应保留至设备安装完成后），预先做好各组件的支承基础，对混和料存仓和粉料供给系统的混凝土墩台要留好地脚螺栓的二次灌浆孔。但同时要注意以下问题：
1.设备的安装地基要选在开阔处，以便缩短装载机的上料周期。同时，也可保证成品料运输车辆调头便利、畅通有力而互不干涉。
2.预制地基时，要保证其平整度和各尺寸要求，以使设备安装牢固、搭接合理。因为地基质量的好坏会影响到设备的正常工作和使用质量。
3.根据场地大小、原始物料的堆放情况及装载机的配置情况，来决定配料机组的上料侧。
4.为方便装载机的上料，在配料机组的上料侧宜设置上料坡墩，其与配料机组间应保留一能自由出入的巡视通道，以便于设备与运行中的巡视、维修和保养。
旧沥青路面的再生运用，即是将旧沥青路面通过路面再生专用设备的翻挖、收回、加热、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青、新集料等按必定份额从头拌和成混合料，满意必定的路用功能并从头铺筑于路面的一整套技术。
这种办法施工以改善已发生裂缝、坑槽、车辙的沥青路面的形状和混合料性 质为意图，通常是在路面的损 坏程度还没涉及到底层时选用的这种修理办法。
1、旧路面混合料就地再生运用，不需要转移废料过程及废弃物堆积场所。
2，旧路面混合料100%再运用，能够节省新混合料的用量，经济效益明显。
3，与曾经的修理办法比较，影响交通及沿途居民的程度小，施工完毕就能够敞开交通。
4，施工发生的振动，噪音比其他施工法小，市区能够进行夜间作业。
5，由于运用专用机组进行接连机械化施工，此办法不适用于小型修理工程及难以保证接连机械化施工的工程。
6，此修理办法是以路面面层为施工目标，损坏涉及到底层以下时，原则上不适用。
7，此办法是在路上加热旧路面，较易受特别气温的影响，冰冷季节通常不宜施工。
适于就地热再生施工的路面条件有：
1，路基无缺，路面破损深度小于6cm的沥青混凝土路面的修理。
2，原有沥青资料经再生处理后，能康复其原有的功能和寿数。
根据所使用的技术可将现场热再生细分为三种，即耙松整形再生、重铺再生和复拌再生。
1、耙松整形再生：先用加热设备把沥青路面烤热软化，然后用设备自身自带的耙松设备将路面耙松整形，一起增加再生剂，然后用压路机碾实 。
2、重铺再生：先用加热设备把沥青路面烤热软化，接着铣刨旧沥青层，不一样的是将铣刨下来的沥青料直接进行摊铺，紧接着在其上面再摊铺一层新的沥青混合料，然后用压路机碾实。
3、复拌再生：先用加热设备把沥青路面烤热软化，再用铣刨机铣刨旧沥青层，然后按一定比例增加再生剂再增加用来调整集配的新料，搅拌后将混合料搜集排放到摊铺机上进行摊铺，最后用压路机碾实。