沥青路面的再生利用是将需要翻修或废弃的旧沥青路面，经过翻挖回收、破碎、筛分，再添加适量的新集料、新沥青，重新拌和，形成符合路用性能要求的再生沥青砼。厂拌热再生是沥青路面再生利用的方法之一，目前作为一种成熟应用的再生技术正越来越多的被政府建设部门和道路工程界所接受。
热再生沥青砼组成包括不同规格新集料、新沥青、回收料、再生剂，各成分性能优劣直接影响构成热沥青砼的使用性能，经检测石料各项技术指标如（粗集料与沥青的黏附性、压碎值、针片状等）都能符合相应规范的要求。新沥青使用按各地区的气候条件为宜，泰州AH-70号沥青满足杭州地区的道路使用要求，经检测沥青的各指标性能符合规范要求。相对于矿粉使用量不多，而且回收矿粉经检测后如塑性指数、含泥量合格也能继续使用，所以在再生沥青砼中不加入新矿粉作为填充料。
回收料主要的经济和使用价值在于其旧沥青部分，但由于沥青道路在长期的车辆荷载作用和自然因素如（雨、光、风、温度）的影响下，面层中的沥青不断加速老化，从而失去原有的性能，还原剂掺入就是为了改善其老化的沥青，使其达到或者接近新沥青的路用性能。但由于老化的沥青各组分比例复杂，机理分析技术难度高，另一方面近几年道路翻修更新发展快，我们使用的回收料主要来源于铣刨的面层沥青砼，其沥青的老化程度、颗粒均匀度、沥青含量无明显变化。热再生沥青砼设计属于非改性类沥青设计，本质上路用性能和普通热拌沥青沥青砼相同，所以在设计方法上我们参照一级公路沥青路面矿料配合比设计，借助电子计算机的电子表格用试配法进行。设计合成级配以不太多锯齿形交错，且在0.3-0.6mm范围内不出现驼峰为原则。 设备启动运行后，冷料仓上满各规格石料，进行冷料流量试验，冷料给料控制参数设定基本参照目标配比，确定冷料流量与拌和设备设定参数数量关系，设定参数值影响给料速度，从而间接影响各热料仓的集料分布状态。在确定冷料的给料速度，对二次筛分后进入各规格的热料仓的矿料取样并进行试验筛分，根据石料筛分结果和目标设计配合比的要求，最终确定各热料仓的矿料和矿粉比例，假如生产配比与目标设计相差甚大，可以返回第三步骤重新进行热料筛分，并验证其合理性，或者直接返回第一步目标配比设计阶段进行重新设计。热再生沥青砼相对于新拌沥青砼温度损失大，有些集料沥青包裹不均匀，施工使用后容易造成剥落与飞散。沥青砼摊铺过程中容易造成离析，尤其是人工作业的时候，热再生沥青砼本身温度下降快而且旧沥青中的含油分相对较少，影响施工和易性。